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行業(yè)資訊

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210910: 2021年9月10日海岬型船舶海岬型船舶市場各航線租金價(jià)格起初連續(xù)幾天下跌，隨后臨近周末時上演了戲劇性的逆轉(zhuǎn)。上上周海峽型航線(5TC)收盤價(jià)46,647美元，上周起初下跌至40,518美元，周五大幅上漲5021美元，最終

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210827: 2021年8月27日海岬型船舶過去一周，海岬型船舶市場出現(xiàn)見頂跡象，海岬型航線自上上周五收盤價(jià)下跌4452美元，收報(bào)46,647美元。八月中旬以來，過去幾個月始終不太活躍的北大西洋板塊迅速上漲，跨大西洋C8航線和去

全球航運(yùn)業(yè)瓶頸難消價(jià)格居高不下: 來源：新華網(wǎng)　發(fā)布時間：2021-09-01今年以來，國際航運(yùn)業(yè)瓶頸問題格外突出，擁堵事件時常見諸報(bào)端，海運(yùn)價(jià)格輪番上漲，處于高位，對各方的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。堵塞延誤事件頻發(fā)早在今年三四月，蘇伊士運(yùn)河堵塞事件

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210820: 海岬型船舶上周，波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)及定期租船平均價(jià)格均回升至一年最高點(diǎn)。盡管過去十年波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)曾幾度突破5,000點(diǎn)，但目前將近5,000點(diǎn)的高峰僅在2009年12月上旬出現(xiàn)過。定

三大主力船型運(yùn)輸市場前瞻20210818: 來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊　發(fā)布時間：2021-08-18集裝箱運(yùn)輸市場隨著歐美新冠肺炎確診病例再度呈現(xiàn)增長趨勢，市場普遍預(yù)期三季度物流供應(yīng)鏈瓶頸難以緩解。Clarksons數(shù)據(jù)顯示，全球在港集裝箱船運(yùn)力維持在760萬TEU

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210806: 海岬型船舶上周海岬型船舶突破了近期的價(jià)格區(qū)間，海岬型航線(5TC)周四達(dá)到最高點(diǎn)，周五略微下滑，租金價(jià)格收報(bào)36,150美元。太平洋板塊航線周一至周四漲勢強(qiáng)勁，但周五突然走軟?？缣窖驝10航線上周租金價(jià)格下

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210730: 海岬型船舶上周海岬型船舶市場強(qiáng)勢上漲。太平洋板塊航線受到極端天氣事件影響，海峽型航線(5TC)相較上上周上漲3,244美元，收報(bào)35,713美元。臺風(fēng)“煙花”在中國肆虐了一整周。中國因此關(guān)閉了港口，東

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210723: 來源：波羅的海航運(yùn)交易所　發(fā)布時間：2021-07-27海岬型船舶上周市場大部分時間橫盤震蕩，缺乏強(qiáng)有力的方向指引。臨近周末收盤，海岬型航線(5TC)均價(jià)報(bào)32,469美元，收漲近4,000美元。各地區(qū)板塊漲跌不一：跨太平

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210716: 海岬型船舶上周，海岬型船舶市場各個板塊普遍下跌。海岬型航線（5TC）租金價(jià)格相較上上周下跌2,430美元，收報(bào)28,572美元。太平洋板塊，西澳大利亞至青島C5航線租金價(jià)格周五上漲25美分至10.841美元，近來即期市場

大宗商品需求將繼續(xù)助力干散貨航運(yùn): 來源：國際船舶網(wǎng)　發(fā)布時間：2021-07-14鐵礦石和煤炭等與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的大宗商品的需求持續(xù)增長，而石灰石等小宗商品的需求也在第三季度繼續(xù)回升，進(jìn)而推動干散貨航運(yùn)市場的運(yùn)費(fèi)水平和定期租船收益創(chuàng)下新高。

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關(guān)于我們南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公
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